La electrificación de los sistemas de propulsión en los vehículos eléctricos (VE) y los híbridos (HEV y PHEV) es posible gracias a la presencia de baterías de alta tensión, sistemas de gestión de baterías (BMS), inversores de potencia y potentes motores. Todos estos componentes de alta tensión están «flotantes», lo que significa que ninguno de sus terminales de alimentación está conectado a tierra al chasis. Por consiguiente, todos los componentes de alta tensión y los cables que transportan alta corriente deben estar fuertemente aislados. El diseño y la fabricación de los VE —así como de los puntos de recarga asociados necesarios para alimentarlos— requieren, por lo tanto, equipos y procedimientos especializados para garantizar la seguridad. Y a medida que más VE entren en servicio, su mantenimiento, reparación y recuperación también requerirán equipos y procedimientos similares.
«Los vehículos eléctricos y los puntos de recarga son entornos de alta tensión exigentes para la instrumentación y los equipos de prueba,» afirmó Robert King, director de producto de relés Reed en Pickering Electronics. «Debido a su tamaño compacto, su alto aislamiento y su baja fuga, los relés Reed son muy adecuados para aplicaciones de prueba de vehículos eléctricos y puntos de recarga, donde tanto la seguridad como la precisión de la medición son críticas. Su trayectoria de contacto mecánico puede conmutar CA o CC, al tiempo que ayuda a minimizar la fuga que, de otro modo, podría afectar a las mediciones de aislamiento.»
Esta guía explica que los cables de alimentación de los vehículos eléctricos y los componentes de alta tensión están fuertemente aislados para proteger contra cortocircuitos con cualquier elemento conectado eléctricamente a tierra y por motivos de seguridad (ya que es probable que cualquier persona que trabaje en el vehículo también esté en contacto con el chasis o la tierra). Además de la necesidad de medir altas tensiones (CC y CA), es necesario confirmar la integridad del aislamiento alrededor de los componentes y cables de alta tensión. También requieren pruebas de alta tensión y de aislamiento —durante el desarrollo del producto y una vez que entran en servicio— los puntos de recarga necesarios a medida que aumenta el número de vehículos eléctricos que circulan por nuestras carreteras.
«Por lo tanto, existe la necesidad de desarrollar instrumentos que puedan medir de forma segura altas tensiones y realizar pruebas de aislamiento también en los puntos de recarga, y esos instrumentos requerirán conmutación,» añadió King. «Los relés Reed pueden ofrecer corrientes de fuga inferiores a 1 nA y tensiones de separación de varios kV en paquetes compactos. Los contactos del interruptor Reed están sellados herméticamente, lo que ayuda a protegerlos de la contaminación y la oxidación en comparación con los contactos electromecánicos abiertos.»
Los relés Reed ofrecen una solución atractiva porque:
Están sellados herméticamente, lo que mantiene el polvo y la humedad alejados de los contactos
Son capaces de soportar altas tensiones de conmutación y de separación
De fuga extremadamente baja, lo que permite una detección y monitorización precisas
Galvánicamente aislados, lo que ayuda a proteger la electrónica de la instrumentación
Rápidos, compactos y capaces de realizar millones o incluso miles de millones de operaciones
