Batería de flujo redox capaz de funcionar a 80 grados fabricada con electrolitos sostenibles
El almacenamiento eficiente de energía es un pilar fundamental de la transición energética ya que permite flexibilizar la producción de energía renovable y garantizar su integración en el sistema siendo una de las claves de un futuro descarbonizado. En este contexto, las baterías son esenciales para almacenar la energía cuando está disponible y para poder transferirla a la red eléctrica cuando no.
El proyecto europeo BALIHT H2020, coordinado por AIMPLAS, Instituto Tecnológico del Plástico, y financiado por la Comisión Europea bajo la convocatoria “Building a Low-Carbon, Climate Resilient Future: Next-Generation Batteries” (H2020-LC-BAT-2019-2020), constituye un equipo multidisciplinar de investigadores, expertos, grandes empresas y pymes de diferentes países europeos que trabajan para desarrollar una nueva batería orgánica de flujo redox capaz de funcionar a temperaturas de hasta 80ºC.
Las baterías de flujo redox se componen de dos depósitos en los que se almacena la energía química de los electrolitos (sustancias que se REDucen y OXidan), que se transforma en energía eléctrica (y viceversa) en las celdas a las que están conectados. El rendimiento de las baterías de flujo viene dado por el tamaño de la celda, mientras que su capacidad de almacenamiento está relacionada con el volumen de los depósitos de electrolito.
Electrolitos renovables no tóxicos
A diferencia de otras baterías de flujo redox, basadas en electrolitos de compuestos metálicos, la batería de flujo redox de BALIHT utilizará electrolitos orgánicos que se fabrican de productos derivados de lignina. Después de los polisacáridos, la lignina es el polímero orgánico más abundante en el mundo vegetal, siendo una materia prima renovable, natural y no tóxica. Los depósitos que contendrán el electrolito serán contenedores modulares, flexibles y de doble pared que permitirán que la capacidad de la batería se pueda ampliar para su uso en aplicaciones diferentes de las actuales.
Además, el innovador objetivo de BALIHT es diseñar baterías de flujo redox que puedan funcionar a altas temperaturas. Normalmente las baterías de flujo redox se diseñan para funcionar a temperaturas de hasta 40ºC, sin embargo, la utilización de la batería genera calor y, en circunstancias específicas, se necesita un sistema de refrigeración para evitar que los electrolitos degraden y evitar un mal funcionamiento de la batería. La refrigeración requiere energía y reduce la eficiencia global de la batería. Por eso, la batería de BALIHT se desarrollará para funcionar a temperaturas de hasta 80ºC y no será necesario un sistema de refrigeración. Esta innovación permite que la batería de BALIHT sea 20% más eficiente que las existentes.
Consorcio y financiación
El proyecto, alineado con el ODS número 7 para una energía asequible y no contaminante, está previsto que acabe en 2022 y cuenta con la participación de CMBlu Energy AG, MANN+HUMMEL GmbH y Schunk Kohlenstofftechnik GmbH (Alemania); COBRA Instalaciones y Servicios, Tecnodimension Hinchable, ETRA Research & Development y la Autoritat Potuària de Balears (España); KU Leuven M²S – cMACS – Membrane Technology Group y AliénorEU (Bélgica); KONČAR – Power Plant and Electric Traction Engineering Inc, SL (Croacia); y University Leiden. Faculty of Science, Institute of Environmental Sciences (ULEI) (Holanda).
Este proyecto ha recibido financiación del programa de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea con número de acuerdo 875367.
Articulos Electrónica Relacionados
- Nuevas baterías para UPS / SAI... YUASA, uno de los principales fabricantes y proveedores de válvula regulada de plomo-ácido en baterías, con plantas de fabricación global en Reino Unido y una e...
- Baterías de Li-ion para los su... Francois Danet, director de desarrollo de negocios de centros de datos de Saft ISD, analiza el papel que desempeñan los superordenadores hoy en día, a medida qu...
- Tecnología Evolion de Saft, un... Saft presenta Evolion, su nueva tecnología especializada de baterías de Li-ión, que ofrece amplias posibilidades al diseño compacto, seguro y confiable de los s...
- Modelos únicos adoptados por l... A diferencia de los modelos de negocio típicos de intercambio de productos, el reciclaje es más complejo. Proporciona un servicio que no sólo da lugar a un prod...
- Desmitificando la seguridad de... Las baterías Li-ion pueden dar un respaldo energético de altas prestaciones en sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) en centros de datos, así como ahorr...
- Batería tubular Saft para mobi... Saft Baterías presenta sus nuevas baterías tubulares de larga duración que están basadas en la tecnología VHT de Níquel Metal Hidruro (Ni-MH) y permiten r...
- El banco alemán Sparkasse recu... Saft entregó e instaló sistemas de baterías de Li-ion Flex’ion para proporcionar energía de respaldo en un centro de datos de Sparkasse, el grupo bancario públi...
- Batería para motocicletas con ... Bosch Automotive Aftermarket lanza al mercado en España la nueva M LI-ion, una batería de iones de litio para motocicletas de calidad y prestacion...
- Batería Uptimax como reemplazo... La nueva batería de tecnología de níquel Uptimax de Saft ofrece a los operadores un reemplazo directo de baterías de plomo-ác...
- Sistema de carga móvil DC para... HEITEC AG presenta un sistema de carga DC móvil que ha sido desarrollado para enchufar vehículos híbridos de un fabricante de coches alemán. HEITEC también fabr...
- Descargador de baterías de 10 ... FUGUANG ELECTRONICS presenta el nuevo modelo 840CT-N que permite descargar todo tipo de baterías desde 12 a 280V en un sólo equipo.Toda la descarga se realiza d...
- Baterías de vehículos eléctric... Con la rápida adopción de vehículos eléctricos (VE), la demanda de baterías de iones de litio crecerá significativamente en las próximas décadas. Mientras tanto...